而在9月1日举行的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也表示，当前国内电动汽车行业首先要做的就是强化中国电气化交通的优势和特色，技术路径是率先以纯电动为突破口，先把电池产业做大，将纯电动产业化。而发展纯电动车面临的最大风险，就是电池的安全性。不过尽管如此，欧阳明高强调的也是基于电池安全性的考量，而非表述哪种具体车型更安全。
▲中国科学院院士、清华大学教授 欧阳明高
所以综合分析这些综合角度来看，无论如何都无法直观地证明，低速电动汽车就是相对于传统电动乘用车而言更有安全优势的存在。然而不能否认的是，现在中科院院士杨裕生为代表的对低速电动汽车持有的肯定态度，也确实使以往对于“低速电动汽车是否安全，存在是否合理”的争论重新回到了业内人士们的视线当中。不过相信随着核心的电池技术的不断发展，未来也终有一天能得出确切的对于“低速电动汽车到底是去是留”问题的最好答案。
