我们目前的结论就是保有量的峰值水平并没有改变，改变的是达到峰值水平的时间。时间可能后移，但是总的保有量还会达到我们原来预测的水平。对于总保有量的变化，去年是2.1亿辆，千人保有量达到150，这两个指标都增长非常快，未来变化可能是一个曲线的陡度，千人保有量提升速度可能没有这么快，总保有量提升速度也可能没有这么快了。
但是总的保有量我们做过一个测算，如果按照全世界先导国家的每个人0.6辆汽车测算，我们按照14.5亿人口一乘，我们的保有量将达到8.7亿。下面这个是我们认为是有可能的水平，400辆车多一点，按照这个水平测算我们也能达到6亿辆的保有量。这里列了几个地方，是中国主要城市的千人汽车保有量，现在宁波最高，超过了300多辆，一千人三百多辆，长沙、苏州接近300辆，昆明也是。北京如果不是限购，我们测算千人应该达到400辆多一点，达到现在这个水平了，这是完全有可能的。
而且长沙、苏州、西安这些地方千人汽车保有量都在快速增长之中，完全有可能达到400辆车多一点，按照这样的发展。这是一个简单的推算，为什么没有改变保有量预测的值，它有一个逻辑，这个逻辑就是一个国家的总人口乘以一个人平均几辆车，这两个相乘。现在总人口预计达到14.5亿左右，这个没有太大的悬念，这不是关键。
关键是一个人几辆车，这个图列了一下全世界20几个国家达到饱和，美国最高千人834，其他国家的均值是600，基本上，每个人0.6辆汽车，这个是非常关键的。它的多少决定我们总的保有量，这是由什么因素决定的，我们很多场合上讲过，它目前的阶段是由收入决定的。收入越高的地区千人保有量越高，收入不是问题的时候，人均GDP达到一万五千美元左右收入就不是决定千人保有量的因素，是什么呢？是人口密度。
