根据我们前面的论述，飞机票涨价的根本性原因是国际油价又贵了，从2015年开始，随着美国页岩油开采的不断加速和各个主要产油国产量的逐渐稳定，国际油价进入了一个下降区间，由于国际油价的持续下降，从2016年开始航空煤油的综合采购成本低于5000元人民币每吨，燃油附加费也就因此降到了零。但是，众所周知，国际油价是一个快速变化的产物，那么随着国际油价的变化，如今燃油附加费就这么又出现了，我们想明白燃油附加费的问题就需要想清楚国际油价最近到底是怎么了？
长期以来，中国都被称之为贫油国，在建国前的相当长时间内，中国除了玉门油田等少数几个油田之外，中国几乎没有一个大型的油田，直到大庆油田的出现，但是随着中国经济的快速发展，中国需要的石油也变得越来越多，由于石油被称之为工业的血液，不仅飞机、汽车这些交通工具需要石油，大量的工业都需要石油，小到我们日常使用的塑料袋，大到汽车、飞机的零部件都有大量的石油制品。而国际上的石油主要出口方也就是那么几个，第一个大名鼎鼎的..国家，他们有一个统一控制油价的组织欧佩克，除了欧佩克成员国之外还有就是类似于美国和俄罗斯这样的石油出口大国。
于是，国际石油的价格也就由他们来共同决定了，2016年1月，，国际油价下探到了每桶30美元的关口，这种过低的石油价格让，欧佩克国家觉得再这么下去实在难以为继了，于是开始协调欧佩克各大成员国削减产量，在11月份协议达成的时候，油价狂升13%，在减产协议的情况下，引发了国际油价的上涨狂潮。
我们仔细分析当前国际油价的持续上涨趋势，除了我们说的欧佩克减产之外还有以下几个共同原因：
一是中东、南美等产油国动荡引发产能衰退。近些年来，中东的整体格局可谓是动荡不安，伊拉克、伊朗、叙利亚、也门可以说是一波尚未平息一波又来侵袭，各地轮番出现动荡格局，在中东逐渐不稳的同时，南美洲也出现了问题，南美主要产油国委内瑞拉完全陷入了动乱，原油产量巨幅下降，减产执行率超过了600%。这些地区性动荡，导致了各所属国石油工业的大幅度瘫痪，原油产能快速下降，从而导致了国际油价进入了一个全面的上升通道。
