7月3日，，..发布《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》，明确禁止以化工原料名义出售调和油组分，禁止以化工原料勾兑调和油，严禁运输企业储存使用非标油，坚决取缔黑加油站点。
《每日经济新闻》记者注意到，由于近些年一些地方的环保要求，以及今年3月新成品油消费税发票系统上线后，一些调油商的生存空间已被大大挤压。
而此次通知也对调油商的原料来源、销售等渠道进行了限制。多位接受《每日经济新闻》记者采访的分析师认为，这一要求严格实施后，调油市场萎缩速度将进一步加快，这也意味着调和油或逐渐退出市场。
记者在采访中获悉，尽管已有政策出台，但在具体监管执行上仍存在诸多难点，还需政策细则进一步明确。包括需要进一步明确鉴别购买原料是用于炼油企业成品油生产过程中的必经调和过程，还是调油商用于勾兑调和油。目前市场上存在短期租赁民营加油站，使用劣质油、频繁更换地点的行为，这给监管带来一定难度。此外，调和油市场存在隐蔽性、黑加油点流动性强，也带来了监管难度。
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低质调和油严重污染环境损害汽车
中宇资讯分析师张永浩对《每日经济新闻》记者表示，行业俗称的“调和油”一般指代社会调油商使用诸如“烷基化、混合芳烃、二甲苯等化工产品”调和生产的成品汽油。此外，还包括部分非法调和企业使用档次较低的汽油调和组分进行违规汽油调和生产，这部分汽油即常说的“非标油”。
但这应与炼油企业生产成品油过程中必经的“调和”过程相区别。张永浩表示，应正确区分“成品油调和”与“调和油”这两个概念。炼油企业的成品油生产过程中，各组分产品进行调和是必要步骤，所有的合格油品生产都需要调和，因此“禁止成品油调和”这样的解读是不妥当的。
