而今年3月实施的成品油消费税征收改革，所有成品油发票均须通过增值税发票管理新系统中成品油发票开具模块进行开具，这也使调和油市场存在多年的“变票”异常困难，进一步重创调油商。
丁旭解释说，过去一些大调油商，调和出来的油数量很大，所以他们的销售目标也在采购油品量更大的国有炼化企业以及一些国有矿山。但这需要一个前提，即必须有成品油发票。调油商在采购原料的时候能够获得化工票发票，然后“变票”为成品油发票，从而使其符合国有炼化企业外采中的发票要求。
金联创分析师毕嘉惠对《每日经济新闻》记者表示，今年3月份实施的成品油消费税监管升级使得调油商取得成品油发票的难度骤增，但因前期部分调油商手里仍有一些汽柴油税票，随着税票的逐渐消耗，调油商出货难度逐渐增加。而另一部分调油厂家为了继续生存下去，不得不承受高额成品油消费税，因此这部分调油厂家利润急剧衰减，也有小部分厂家逐渐退离调和市场另谋出路，受此影响，调和油整体市场数量将大幅减少。
隆众资讯数据显示，国内消费税税改新规执行，化工票、芳烃票转换成品油票之路基本已被堵死。从此成品油票进入“一票难寻”的紧张境地，价格一路飞涨。截至7月4日，华南地区1吨油对应的开发票的费用1000~1200元左右，华东地区1200~1300元左右，高价可达1500元。“税改前只要600元左右。”丁旭说。
“今年因为税改，大调油商无法拿到成品油发票，有些干脆就不干了。”丁旭说，此前还有些调油商会从市场上购买成品油发票，但今年由于税改，成品油发票价格上涨飞快。这种情况下，有些调油商原料成本加上大量发票成本，已经和地炼企业油品价格相差不多，有的甚至还高于炼厂的油品价格，所以一些大型调油商退出行业。还有一些规模较小的调油商还继续坚守。
