电动汽车产业将迎接2020和2025年两个重要的时间节点。最迟到2025年，电动车的性价比将达到或超过燃油车。
文丨智库君
汽车产业正在经历的这场浪潮中，电动化、智能化、网联化、共享化正呈现一种叠加融合的趋势，推动全球出行产业创新升级，而中国正在成为影响并推动这场变革的重要力量。
为打造全球出行产业的发展风向标，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会等众多专业机构联手打造的第二届全球未来出行大会，9月20日在杭州举行。
当汽车产业进入电动智能时代，未来充满更多可能。对于电动汽车市场的时间拐点，陈清泰和徐长明给出了相似的答案——2025年。
陈清泰认为，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过燃油车，此消彼长，传统燃油车面临更大的压力；徐长明则表示，到了2025年后，电动汽车较传统能源汽车出现相对优势。
当然，汽车业也将同时面临机遇与挑战，有对产品品质的更高追求、对安全的严格把控，也有商业模式的变化与车企的转型。
在这场对于“未来出行”的讨论中，不少业内大咖深入探讨了汽车与出行产业的未来发展趋势与创新实践，剖析行业正面临的问题和未来的难点，为产业发展出谋划策。智库君梳理了现场部分业内学者与专家的精彩发言，以飨读者。
陈清泰：2025年消费转型从燃油车向电动车倾斜
中国电动汽车百人会理事长 陈清泰
“我国电动汽车产业要迎接大浪淘沙的竞争形势。我国推动电动汽车产业化10年取得了举世瞩目的成就，接下来要迎接两个重要的时间节点。”陈清泰说。
第一个时间节点是2020年，双积分政策实施、政府补贴终止，到那时造车新势力已经大举进入，外资企业和合资企业也纷纷发力，消费者买车的时候已经排除了政府补贴因素的影响。纯电动、增程式、混合动力和燃油车将同台较量。产品的品质、品位、品牌和价格等市场因素将决定消费者的取舍，形成非常激烈的市场竞争。企业间的差距将拉大，缺乏竞争力的企业将被边缘化，将会出现并购、重组。
第二个节点，最迟到2025年，电动车的性价比将达到或超过燃油汽车，市场的力量将推动消费转型向电动化倾斜，，燃油车与电动车此时将此消彼涨，传统车面临更大的压力。
陈清泰认为，企业应当根据对这两个时间节点的形势变化进行研判，制定和调整自己的战略。
徐长明：2025年之后新能源汽车将比传统汽车更有优势
国家信息中心副主任 徐长明
