不久前天还不太冷的时候我给大家测试过：五十多万的蔚来ES8电池车充满电之后在高速上匀速行驶90分钟电池就要空了，而想要再充满竟又要花2个小时。这尚且是所谓的“快充”，如果使用慢充，那10个小时都别想充满。
不过蔚来创始人李斌最近骄傲地表示他们终于解决了电池车充电太慢的问题！解决方案就是“花北京一栋楼钱”在高速（仅限京港澳高速）上安排一些“换电站”。按照他的说法，以后蔚来上了高速公路可以直接去换电站换电池，省去了充电的麻烦。换完电池又是一台续航200公里的好汉，这种创新真是鼓舞人心。
蔚来官方第一时间组织了一场名为“ES8京港澳高速换电行”宣传活动，找来4辆蔚来ES8，把尾部的“江淮汽车”抠掉，再在车门上贴上“加电比加油更方便”这样虚假宣传（这是后话）的字眼，从北京直接开到广东去。
蔚来官方的换电活动宣传：“加电比加油更方便”
作为官方的宣传活动，自然只允许顺利。所以不难猜测结果：经过了方便又快速的换电，一行人驾驶满电续航200公里的蔚来ES8顺利跑到了2000公里外的广东省，大家开心地笑了并一致认定这就是未来大趋势。
我作为有社会责任感的电动车之友，没道理不亲自跑一趟给大家验证一下。我和另外三位大汉一拍即合，决定驾驶蔚来ES8来一场说走就走的换电之行。人呐，自己不可以预料。陆游老师讲“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，我怎么都没想到，这一次躬行堪比宫刑。
换电行开始
在南六环外一个大停车场集合后，第一个问题摆在面前：第一个换电站距离我们太远，而我们的蔚来ES8就算充满电也跑不到那里，除非我们在高速公路上用66km/h的时速行驶。解决方案是在去换电站中途的路上找个充电站充一次电，这样就可以很方便地到达第一个换电站换电了。
人心不古！
北京初冬的早上寒气逼人。到充电站后为了让蔚来ES8更快充满更快出发，大家不约而同地选择在车外跺脚、哈气、跳跃、抖动，大局观很强，没有一个人说要上车开暖风。我作为资深电动车爱好者很有先见之明地带了两件羽绒服，泰然自若。
虽然连去换电站都要先充一次电，但这不影响我们迫切见到换电站的心情。换电，解决电动车充电慢的终极方案，传说中比加油更加方便。到底有多方便？随着中间充的电即将用光，我们终于到达了第一个换电站。
这个小方盒就是蔚来换电站
