睡眼惺忪的小张站在寒风里双手抱胸陷入思考。
经过这么多次换电，大家都被折磨得精神衰弱。基本节奏是：下车挨冻20分钟→上车出发→暖和过来→准备入睡→刚刚睡着→下车挨冻。在这样严苛的条件下，我们全凭着对车评的热爱和乐观精神才支撑到现在。
经过多次换电的折磨，大家非常怀念充电的感觉。充电有一个好：充电的过程中不用下车，可以在车里继续睡觉。同时作为一场实验，我们决定回程不换电而全程采用充电的方式补充能量，这样采集的数据可以与全程换电的去程作对比。
尽管充电站灯光太亮，但至少可以休息一下
凌晨两点，小冯驾车到达一个服务区充电。大家都极度疲惫，除了小张，他呼呼睡得很香。我在ES8后排辗转反侧。以前没发现，ES8第二排如果长途乘坐简直是刑具。想要稍微躺一点，人的尾椎骨到肩膀的部分就全部悬空，坐一会就腰疼。我轮流把左右的小臂塞到腰后垫着，一边胳膊麻了以后换另一边，这样对腰疼有缓解作用。我半梦半醒中想到这辆车长5米多，有7个座位，却没有一个基本舒适的第二排。我们真的需要7座SUV吗？我们为什么要载着一车腰疼的人出行，这是某种修炼吗。
一百多安培的电流正在流向车内，现在的充电功率相当于三四十个1000瓦的电磁炉同时工作。我清楚地知道锂电池在充电时最易起火，无法入睡。小冯叹了一口疲惫的气，把帽衫的帽子戴上，看架势是想睡一会儿。我有气无力地对小冯说：“你睡的时候车门不要完全关紧，这样如果有情况便于逃生。”
小冯有气无力地发出了挽尊的笑声：“哈哈哈哈，，不会的，不至于。”说完就没声了。
我又在后排尝试了一些姿势，都不舒服，绝望中决定去买茶叶蛋吃。下车后我发现小冯的车门果然留了个缝，不禁赞许地想：安全意识很到位嘛！
