——车市热点问答（188）
何仑（网通社联席内容官，网通社汽车研究院副院长）
戴姆勒计划将其在北京奔驰的股比增至65%以上，成为宝马之后第二家在华整车合资企业股比或将突破50%的跨国汽车巨头，引发了业界热议。未来整车合资企业可能会是什么样？
问：戴姆勒要在北京奔驰扩大股比的消息还没得到官方证实，您觉得靠谱吗？
答：当初对宝马要在合资企业扩股的消息，中方合作伙伴称之为“胡扯”，结果怎么样？现在有谁能相信奔驰扩股是假消息？
我看，最重要的或许不在于这个消息本身，而在于外资控股整车合资企业会不会成为大趋势。这是一个基本判断，答案是肯定的。特别是在零关税条件下，这一趋势有可能加快。
问：零关税时代人们已经在谈论，但什么时候来还不确定。如果真来了，会怎样影响跨国汽车巨头的投资决策？
答：首先，如果零关税了，非关税壁垒也同步清零，进口车和国产车的成本差距就会大大缩小。你作为跨国车企的老板就会想，这款车如果拿到中国生产，综合成本和从欧洲或..进口差不太多，进口车还有所谓“原装进口”光环，而国产车的利润还要被合资企业的中方拿走一半，里外里一算账，就会觉得还不如进口呢，结果会导致这个品牌的国产车业务停滞甚至萎缩。还有一个办法就是提高自己在合资企业的股比，让股比高到在本地生产赚取的利润能比搞进口更高，结果是能拿来生产的车型就都来了。这样的话，对中方合资伙伴来说当然不是什么好事，但对中国来说，，本地生产的车型增加了，带来了相应的税收、就业、产值等等，无疑是件好事。
问：除了关税和非关税壁垒的影响之外，您怎么看其他因素对跨国巨头在合资企业增资扩股的作用？
