问：像林肯、雷克萨斯、保时捷这样还没有合资生产的豪华品牌会不会绕过合资，直接独资？
答：雷克萨斯最有意思，虽然是纯进口，但销量增长和经销商利润均为业界最佳，最主要的原因就是它还没有合资，外方可以毫无障碍地搞业界独一无二的零库存销售模式，有效避免我称之为“万恶之源”的压库，稳定了价格，提升了品牌价值，保护了经销商利益，销量也有很好的增长。如果雷克萨斯有一个中方合作伙伴，其首要诉求是扩大国产车销量、释放产能，而雷克萨斯方面则是要均衡增长、控制节奏、稳定价格、避免压库，同时搞好品牌建设，结果会是啥样就很难说了。
3年前我曾经说过：“从长远看，国产肯定是必要的，毕竟，在..生产的成本是很高的，丰田不惜代价把混合动力系统国产化，就因为成本，现在开始收获了。中国豪华车市场还在扩张，国产豪华车销量也在增长，成本和价格也在不断降低，而进口雷克萨斯成本下降的空间已经很有限了，除非通过多边贸易谈判，让目前进口车25%的关税能够大幅下调甚至取消……（参见《雷克萨斯不必国产？》）”。现在零关税的可能性增加，意味着雷克萨斯不国产的可能性更大了。
林肯是美国品牌，如果只进口，由于供货周期大大超过雷克萨斯，难以像雷克萨斯那样及时根据市场需求的变化调整供货，实现零库存，而且远距离运输成本也比较高，如果想在中国有更大发展，恐怕还是要实现本地生产，如果可能的话，独资自然是最佳选择。
至于保时捷，属于超豪华品牌，欧洲原产地光环是它不可分割的一种属性，不必国产，除非它想向下走，做成奔驰、宝马、奥迪那样的大众化豪华品牌。
