在 1961 年 8 月 5 日，1961 年德国大奖赛的练习赛上，菲尔 · 希尔驾驶法拉利 156 "Sharknose"F1 赛车跑出了 8 分 55.2 秒的成绩，成为了纽北赛道上第一个在 9 分钟内跑完一圈的人。
半个多世纪过去了，即使是性能最好的街车，在没有专业车手或非常熟悉赛道的情况下，也很难突破 8 分钟。
到了 60 年代末，对于最新一代 F1 赛车来说，纽北赛道变得越来越危险。
1967 年，为了降低赛车在维修站入口的速度，赛道在起跑 / 终点直道之前增设了一个弯道，称为 "Hohenrain"。这使得赛道长度增加了 25 米。
然而，即使是这样提高安全性的改变，仍然没有降低人们对它的忌惮。斯图尔特（Stewart）在赢得一场在暴雨和浓雾中举办的德国大奖赛后，给它起了一个著名的绰号 —— " 绿色地狱 "。
正因为它太过恐怖，1970 年，PiersCourage 在赞德沃特 ( Zandvoort ) 赛道发生重大事故后，F1 赛车手在法国大奖赛上集体抵制纽博格林，要求纽博格林对赛道做出调整。
1971-1983：改变
根据 F1 车手的要求，当地对纽博格林北赛道进行了改造，消除了一些颠簸和突然的起伏，并安装了 Armco 安全护栏。改造之后，北赛道弯道数量减少，赛道变得更直了，安全性增加。
改造后，德国大奖赛再一次回到了纽博格林，从 1971 年至 1976 年连续举办了 6 年。
就在 1976 年，尼克 · 劳达（Niki Lauda），世界冠军，在比赛前向其他车手提议抵制这条赛道，，因为劳达担心在当时暴雨天气下赛道的安全措施不足。但其他车手没有支持他的想法。
