但就在这场比赛中，尼克 · 劳达差点葬身在他那辆燃烧的法拉利 312T2 中。要知道，他在 1975 年刚刚用不到 7 分钟内就跑完了北赛道，创造了 F1 排位赛最快圈速。
这场事故反映出了北赛道的一大致命弱点，那就是它的长度。
这条赛道对于消防车和救护车来说都显得太长了，即使当时赛道救援车已经配备了保时捷 911 也于事无补。自那以后，F1 再也没有在这条纽北赛道上举行过比赛。
80 年代初，意识到 F1 已经离去的纽博格林，修建了一条 4.5 公里长的新赛道，取代了原本的南边赛道。
1983 年，北赛道举办了最后一场顶级赛事：世界耐力竞标赛（WEC）德国站。
而当时身在保时捷团队中，凭借超凡脱俗的速度享誉世界的斯特凡 • 贝洛夫 ( Stefan Bellof ) ，在这里真正绽放了他才华，6 分 11 秒 1 的圈速直接让他登顶神坛。
虽然在之后的 35 年里，纽博格林南赛道在 F1 等赛车运动的历史上发挥了巨大的作用，但北赛道在世界级赛事中的隐退并不意味着它的消亡。
